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华为智能汽车解决方案BU五大板块“亮剑”HC2019
五分时时彩—五分快3网 ·  朱志宇 ·  2019-09-23

  “智能世界有三个特征,万物感知、万物互联、万物智能。要支撑这样一个世界,有两大关键技术需要持续创新和投入:联接和计算。”在9月18日开幕的2019华为全联接大会(HC 2019)上,华为副董事长胡厚崑隆重宣讲了华为的计算产业战略。大会期间,华为以鲲鹏系列通用计算芯片和昇腾系列AI芯片为抓手,陆续发布了包括软、硬件,数据库,云服务等在内的众多产品谱系,彰显了提供完整智能计算解决方案的实力。同时,华为强调“有所为有所不为”,希望通过硬件开放、软件开源,以及全球性的协作,构建计算产业的开放生态。

  五大业务单元帮助车企造好车

  “有所为有所不为”,正是华为开拓全业务的商业策略。在汽车领域,今年4月,借着2019上海车展的契机,华为再次态度鲜明地表态“不造车”,并首次在大型国际车展上高调展示汽车业务进展,其轮值董事长徐直军也出现在多家车企的展台活动上,为多方牵手“代言”。而在这之前,华为的汽车业务已经蛰伏5年。2014年,华为在其著名的“2012实验室”内设立车联网实验室,潜心研究和布局车联网板块。2019上海车展亮相后的5月,华为正式成立智能汽车解决方案BU(业务部门)。

  “做智能网联汽车增量部件供应商”,是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。在此定位下,华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围划分为五个部分:智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。在HC 2019期间,围绕“共创智能新高度”的大会主题,华为智能汽车解决方案BU全面展示了上述五个方面的智能汽车解决方案,包括系统部件和技术平台等,重点展示了人工智能(AI)在汽车各领域的先进应用和最新实践。由此,与往届相比,HC 2019呈现出一个新特点:除了ICT(信息和通信)领域的万名参与者外,众多车企相关负责人的身影,也时时出现在会场、展馆内外。

  “汽车行业历经一百多年的发展,正在经历巨大变革。在汽车‘新四化’的方向中,智能化是最具挑战性的,也是能够最终给用户带来更大价值和更好体验的。在汽车业务上,我们是依托华为过去32年来在ICT领域的长期积累,帮助车企造好车、造智能车。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军在大会现场表示。以智能座舱为例,来源于华为在手机上率先成熟应用的技术,如AI芯片和操作系统;智能驾驶领域,需要应用智能计算方面的算力芯片,如昇腾芯片以及基于昇腾芯片开发的操作系统;智能电动领域同样需要应用芯片技术和软件控制技术。

  牵手车企推动智能驾驶商业化

  作为人工智能(AI)在汽车领域的典型应用场景,华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)在今年的HC上赚足了眼球。

  “华为在智能驾驶解决方案的战略有三个维度。”王军强调,从商业的角度,是围绕价值场景逐步落地,提供无缝体验,按照场景,成熟一个、落地一个;从技术的角度,以高算力和激光雷达为基础,采用可快速演进的架构,加速商用;从产业的角度,作为增量部件供应商,与行业伙伴共同推动产业成熟。

  华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)采用自研高算力自动驾驶SoC芯片,实现多路传感器数据的高性能处理和复杂规控决策。算法上,全面采用自研核心算法,针对中国城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶场景持续设计优化;数据上,通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队,持续累积丰富场景路测数据,驱动系统持续闭环迭代优化。基于中国道路和交通环境设计,以有效提升用户驾乘体验为目标,华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)全面整合芯片、算法、数据等多重能力,支持灵活的功能特性组合,满足L4~L2+的平滑演进需求,面向自动驾驶系统的规模化量产,帮助车厂快速落地中国用户关注的自动驾驶高价值特性,并通过OTA持续为用户提供自动驾驶新特性和新体验。

  作为该解决方案的核心,华为MDC智能驾驶计算平台(MDC)基于自研AI芯片、车控OS等基础领域技术,是一个开放的、标准化的智能驾驶计算平台,从底层持续驱动自动驾驶技术创新。同时,该平台支持SAE L4~L2+的平滑演进,兼容AUTOSAR与ROS,具备“高算力、高安全、高能效、确定性低时延”等领先技术优势,结合配套提供的工具链与HIL仿真平台,车企可灵活快速开发不同级别的智能驾驶应用。MDC HIL(硬件在环)仿真平台,是目前国内首批支持L4自动驾驶仿真测试的平台,具备多类传感器与海量场景的实时仿真能力,支持SAE L4~L2+级别智能驾驶算法开发与仿真,有效提升自动驾驶测试效率,降低测试成本。基于该平台,华为将与产业链合作伙伴紧密携手,使能智能驾驶进入快车道。

  自2018年10月发布第一代人工智能芯片昇腾310和移动数据中心MDC 600以来,华为与车企伙伴在智能驾驶上的合作逐步加强。

  今年下半年,搭载了华为L4级全栈智能驾驶解决方案(ADS)的奥迪车队逐步开始规模化路测,测试车队规模将达数十辆,是奥迪目前在中国最大规模的自动驾驶车队之一。此次与奥迪的联合路测,主要基于中国市区复杂路况、针对中国驾驶习惯进行,立足于中国、针对中国设计、最终应用于中国,打造完全符合中国场景的自动驾驶技术和解决方案。

  此外,华为MDC智能驾驶计算平台已分别与一汽红旗、东风汽车、苏州金龙、新石器、山东浩睿智能等多家车企和伙伴达成合作。

  值得一提的是,在HC大会期间,华为与中国一汽签署了深化合作协议,这是此前双方战略合作框架的有效落地。目前,双方已在MDC平台、HUAWEI HiCar智能互联、LTE-V2X、5G芯片模组等领域开展合作。未来,双方将继续深化在智能驾驶、智能座舱、智能网联等领域的合作。

  编辑:王琨

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